MaaS社会実装モデルを構築
鉄道の混雑緩和対策の促進を

鈴木邦和（都ファースト）

MaaS

実証実験は各エリアの移動ニーズを踏まえて行い、社会実装モデルの構築を。

政策企画局長　ニーズを調査し移動サービスのあり方を検証。都独自モデル構築を目指す。

鉄道の混雑緩和

対策促進に向けた取組は。

都市整備局長　時間差料金制等の効果について有識者等と意見交換し、実現可能性を検討。

行政サービスのICT化促進

検討すべき。

知事　ソサエティ5.0の実現に向け検討会を立ち上げ施策展開の方向性をしっかり検討。

MaaS Mobility as a Serviceの略。出発地から目的地までの移動ニーズに対して最適な移動手段をシームレスに一つのアプリで提供する等、移動を単なる手段としてではなく、利用者にとっての一元的なサービスとして捉える概念のこと。

ソサエティ5.0 狩猟社会（ソサエティ1.0）、農耕社会（ソサエティ2.0）、工業社会（ソサエティ3.0）、情報社会（ソサエティ4.0）に続く新たな社会のこと。