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（願 意）
都において、都営地下鉄の全路線・全編成に女性専用車両を導入していただきたい。
（理 由）
痴漢は、日常に存在する最も身近な性犯罪である。
法務省の令和元年版犯罪白書によると、平成３１年調査における性的事件（過去５年
間）被害内容別被害者数では、痴漢が最も多い結果となっている。
また、セコム株式会社が令和３年に実施した調査においても、女性が経験した犯罪被
害では痴漢が最も多い結果となっている。
さらに、私立岩倉高等学校の１年生と２年生の生徒を対象として、令和４年１月に実
施された調査によると、コロナ禍で乗客が少なかった時期にもかかわらず、女子生徒の
26.5％、４人に一人が痴漢被害に遭っていたことが分かった。その上、被害に遭った生
徒の４０％は「誰にも相談しなかった」と回答している。こうした実態を踏まえると、
政府の統計などに表れる痴漢被害の件数はごく一部であり、実際はもっと多くの被害者
がいると考えられる。
このように、多数の女性が被害を受けているにもかかわらず、痴漢は長年にわたって
軽視され続け、具体的な対策が余り採られていない。泣き寝入りをしている被害者が多
い状況で、この問題は「仕方がない」の一言で済まされるものではない。
日本若者協議会には、当事者（大学生の女性）から次のような声が届いている。
「私は痴漢に遭ったことがなかったので、今まで痴漢はそこまで問題ではないと思っ
ていました。しかし、高校１年生の時に、およそクラスの女子の半分が痴漢被害に遭っ
ていたことを知り、痴漢被害は頻繁に起きていることを知りました。明日の被害者は私
かもしれないと思い、インターネットで痴漢の対策などについて調べましたが、具体的
な対策としては、痴漢バッジしか見つかりませんでした。痴漢は自分の友達の半分も経
験したことがある性犯罪なのにもかかわらず、具体的な対策がポスターやバッジしかな
いことに大きな怒りを感じました。もっとできることがあるはずです。安心した交通移
動は、私たちの守られるべき権利です。」
私たちは、令和３年８月から、｢本気の痴漢対策｣を求めてオンラインで署名を集め、
内閣府などに対して要望を重ねてきた。令和４年６月７日時点の署名人数は、約３万人
となっている。そして内閣府では、痴漢被害の実態調査が行われ、女性活躍・男女共同
参画の重点方針2022（女性版骨太の方針2022）に「痴漢撲滅パッケージ」 (仮称）の策
定が盛り込まれるなど、本格的に対策が進められようとしている。
警視庁のデータによると、痴漢の発生場所は電車内が約２５％、駅構内が約２６％で
あり、半数以上の痴漢被害が鉄道関連の場所で起きていることが分かる。
女性専用車両に乗らなければ、安心して目的地まで行くことができない女性が多数い
る状況で、女性専用車両の数は少ない。都営地下鉄では、朝の通勤・通学ラッシュ時に
新宿線で女性専用車両を導入しているが、浅草線、三田線、大江戸線は未導入となって
いる。
都議会で、都は女性専用車両の導入拡大を検討すると答弁している。女性が安心して
公共交通機関を利用できるよう、他の鉄道事業者と相互直通運転をしていない大江戸線
に早期に女性専用車両を導入するとともに、浅草線と三田線への導入についても検討し、
他の鉄道事業者とも連携して対策を進めていく必要がある。
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